高速公路護欄網在安裝時的施工步驟

最后更新時間：2020/2/20 15:17:12 作者：川森網欄已經有100個人瀏覽并咨詢。　　高速公路護欄網在安裝時的施工步驟　　高速公路護欄網在安裝時的施工步驟，所有結構物護欄網的回填必須采用經監理工程師批準的能夠充分壓實的材料，不得用草皮土、垃圾和有機土等回填。嚴禁結構物基礎超挖回填虛土。未經監理工程師許可，不得對結構物護欄網回填。一般要到結構物的拆模期終了3d之后進行回填。如果混凝土養生條件不正常，應按監理工程師的指示延長時間。　　橋臺和橋墩基礎等周圍的回填，應同時在兩側及基本相同的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側施壓。必要時，挖方內的邊坡應修成臺階形。回填材料應分層攤鋪，并用符合要求的設備壓實。每層都應壓實到圖紙或監理工程師要求壓實度標準。回填用土的含水量應嚴格控制。需回填的護欄網的立柱應及時排水。若無法排除護欄網積水時，則應采用砂礫材料回填，并在水中分薄層鋪筑，直到回填進展到該處的水全部被回填的砂礫材料所淹蓋并達到能允分壓實的程度時，再進行充分夯實。　　對于高速公路護欄網的網片、立柱和支架　　高速公路護欄網應符合《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》(JTJ 025—86)中的承重結構選材標準，其樹種可按本地區實際情況采用，材質不宜低于Ⅲ等材。護欄網一般可采用符合《碳素結構鋼》(GB/T 700—1988)中的牌號Q235鋼標準的鋼材。內拉桿或隔塊模板中使用鋼制內拉桿、鋼制或塑料隔塊應經監理工程師批準。金屬拉桿所有配件的設計應保證在其拆除時留下的孔穴尺寸最小，并符合強度和美觀的要求。　　承包人應在制作護欄網、拱架和支架前14d，向監理工程師提交護欄網、拱架和支架的施工工藝圖，應力、穩定及預計撓度計算書，經監理工程師批準后才能制作和架設。監理工程師的批準及制作、架設過程中的檢查，并不免除承包人對此應負的責任。公路護欄網的拱架和支架的設計荷載及其組合，按照表402-1的規定執行;計算模塊、支架和拱架的強度和穩定性時，應考慮作用在其上的風力;設于水中的支架，尚應考慮水流壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。　　模塊、支架和拱架設計計算的荷載組合表402-1護欄網結構名稱荷載組合計算強度用驗算剛度用梁、板和拱和底護欄網以及支承板、支架及拱等 (1)+(2)+(3)+(4)+(7) (1)+(2+(7) 　　緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側護欄網 (4)+(5) (5)基礎、墩臺等厚大建筑物的側護欄網 (5)+(6) (5)注：1.表格荷載編號代表: 　　(1)護欄網、支架和拱架自重;(2)新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力;(3)施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載; 　　(4)振搗混凝土時產生的荷載;(5)新少筑混凝土對側面護欄網的壓力;(6)傾倒混凝土產生的水平荷載;(7)其他可能產生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施荷載等。　　2.公路護欄網的支架和拱架的設計，可按《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》(JTJ 025—86)的有關規定執行，普通護欄網荷載計算按《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041—2000)附錄D進行。3.驗算護欄網、支架及拱架的剛度時，其變形應符合下列規定值：護欄網　　a.結構表面外露的護欄網，其撓度不應超過護欄網構件跨度的1/400;結構表面隱蔽的護欄網，其撓度不應大于護欄網構件跨度的1/250。b.鋼護欄網的面板變形不應大于1.5㎜。c.鋼護欄網的鋼棱和柱箍的變形值不大于L/500和B/500(L為計算跨徑，B為柱寬)。　　(2)支架、拱架受載后撓曲的桿件(如蓋梁、縱梁等)，其彈性撓度不應大于相應結構跨度的1/400。4.驗算護欄網及其支架在荷載作用下的抗傾倒穩定時，傾覆穩定系數不得小于1.3。5.拱架各截面的應力驗算，不論板拱架或桁拱架均作為整體截面考慮，驗算傾覆穩定系數不得小于1.3。

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