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公路護欄網高層建筑中的應用
隨著國民經濟和社會作業的迅速開展,修建用地越來越多,土地資源越來越寶貴,這促進各類修建向高層開展,因而高層修建的消防安全疑問越來越導致大家的注重。超高層修建通常都建造在城市的日子和經濟中間,由于超高層修建的樓層多,修建高度高,對消防的需求也比通常的高層修建要高得多,相應得建造資金投入大,運轉設備多,安全運轉標準高,因而規劃的復雜性也增加了許多。當發作火災時,消防電氣設備的正常運轉關于操控和消除火災、保證人員分散、削減火災丟失起著重要的效果,保證消防電氣設備得牢靠運轉就顯得尤為重要。 公路護欄網
以深圳市某大廈為例,本工程為一商業-作業歸納超高層修建,建造用地上積8089.94 m2,總修建面積162129.67 m2。地下四層,地上四十四層,其間裙樓五層,修建高度為199.50m。第十六層和三十二層為流亡層,消防操控室設在地下一層。
一、手動報警按鈕的設置疑問。
依據《火災自動報警體系規劃標準》(gb50116-98)第8.3.1條規則:每個防火分區應至少設置一個手動火災報警按鈕。從一個防火分區內的任何方位到最鄰近的一個手動火災報警按鈕的間隔,不該大于30m。手動火災報警按鈕宜設置在公共活動場所的出入口處。例如:在本工程中一個半徑30m的圓形商業區,鄰近有兩個分散出口,屬一個防火分區,有的規劃人員只在中間設一個按鈕,盡管滿意“每個防火分區應至少一個”和“30m”的準則。但并不履行分散出口“宜”設報警按鈕得需求?;馂臅r由于按鈕不在人員逃生必經得分散路線上,報警的幾率是十分小的,可以說形同虛設。因而,遇到這樣的規劃疑問,咱們一定要靈活運用標準,應首要滿意報警按鈕“應”設在公共活動場所的出入口處需求。其次才干遵從“30m”和“每個防火分區應至少一個”的準則。而只按30m的準則設置報警按鈕是不完全滿意標準需求,也是不負責任的。
二、防火卷簾的操控疑問。
電動防火卷簾門首要起阻隔效果,其本工程設置方位在地下汽車庫、裙房商業區及自動扶梯周圍,按修建的防火分區鴻溝組織。通常的電動防火卷簾門內外側各設一對煙感器、溫感器,除了操控箱(一個)可設在內側或外側外,內外側還應各設一個手動啟停按鈕,距地1.4米左右明裝,而坐落自動扶梯周圍的電動防火卷簾門,其煙感器、溫感器只設在外側(本層作業區一側)。
從電動防火卷簾門的作業方式來區別,可分為兩種:一為阻隔式,通常設在防火分區鴻溝的出入口處,一旦探測器報警并承認火災,防火卷簾門一步降究竟,一起噴淋體系開端向起火區和卷簾門噴水。二為分散式,通常分散通道上,煙感器報警后經承認(人工承認或兩個以上探測器報警)先降金屬卷簾至距地1.8米處,如火勢開展,溫度升高,則溫感器動作后防火卷簾門再降至地上。兩次動作之間的時刻用于門內人員逃離。
不管哪種電動防火卷簾門,在超高層修建中整個消防體系的一個組成部分,其動作不是獨立的。因而,電動防火卷簾門兩邊從屬于卷簾門操控箱的煙感器、溫感器,均應與火災報警體系的探測器回路相接并在一個體系內作業。
標準中關于防火卷簾的規則有以下三方面:
(1)《民用修建電氣規劃標準》(jgj16-2008)第13.4.5條及《火災自動報警體系規劃標準》(gb50116-98)第6.3.8條均需求分散通道上防火卷簾兩次降低究竟;用作防火分隔的防火卷簾應一次降低究竟。
(2)兩標準均需求分散通道上的防火卷簾兩邊應設置手動操控按鈕。
(3)對用作防火分隔的防火卷簾只要《民用修建電氣規劃標準》(jgj16-2008)需求其兩邊宜設置手動操控按鈕。前兩個方面的規則是為了滿意火災時人員分散及逃生的方便快捷;然后一方的規則是為了非火災狀況探測器誤動作時,能強迫敞開防火卷簾,所認為“宜”,而不是“應”。兩本標準并不矛盾,僅是起點不一樣,咱們應結合實際工程仔細體會標準本質,并依據具體情況區別對待,才干做出合理的規劃。
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