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西寧交通護欄
在交通護欄的路基工程實現后才起頭進行交通護欄宜及早施行；施工單元在施工前制定細致的施工構造計劃送監理工程師審批。承包人應按照答應的施工構造計劃，按圖紙請求及實際地形、地物的環境進行施工放樣，定出立柱中間線施工計劃，進行需要的清場和挖除樹根以便按劃定的坡度和線形構筑交通護欄。
如果發明斷絕柵中若有斷開處或在門路交織口時，可視必要得當調解立柱間距。超過時，當河兩岸寬不跨越6M時，應按圖紙所示或用刺毗連起來；當河兩岸寬大于6M時，交通護欄應做停止封鎖毗連設置。
施工計劃單元要在當圖紙中，請求把交通護欄的立柱、支持或錨頭埋入混凝土底子中時，承包人應設置需要的姑且拉索或支持，以把立柱牢固于得當地位，直到混凝土軟化為止。混凝土攝生7D時代，不該在立柱、拉索和支持上安置或拉緊任何質料或部件。所有立柱均應依照圖紙請求和線形垂直埋設。
交通護欄也是一種極為重要，并且焊裝更為穩定的優質型設備，在一定的安裝技術當中，發揮了重大的作用。
有的路段因為選用了防腐技能處置不妥的交通護欄商品，少則一兩年時刻，交通護欄便銹跡斑斑，不只影響了的視覺效果，也大大縮短了交通護欄的有用運用期，一起也添加了保護本錢。中國前期一般選用涂漆防護，后來逐漸選用熱浸鋅的辦法，如今仍很多廣泛選用熱浸鋅辦法防護。
交通護欄歸于野外運用的大型持久性設備，對防護系統的挑選要關于不一樣的大氣環境挑選不一樣的防護系統。新公布的國家規范GB/T18226-2000 《交通工程鋼構件防腐技能條件》，將交通護欄商品的防護分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅(鋁)后涂塑、涂塑。
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