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公路護欄也叫框架公路護欄,它是公路護欄的一種產品結構方式,它指的是為公路護欄單獨成立一個邊框,將編制網燒焊或固定到邊框上,與邊框變成一體,與立柱是互相獨立的,邊框與立柱經過連署件用螺釘固定。
工程用的公路護欄常見的樣式基本有:雙邊絲公路護欄,框架公路護欄,公路護欄(也叫波浪焊接網),公路護欄,公路護欄等。其中上常用到的框架公路護欄和波浪焊接網。這兩種公路護欄均是由優質低碳鋼絲焊接而成,網片整體結構完整牢固,樣式簡單大方,造價低,安裝方便,適 合大面積,長距離使用,是工程隔離欄的首選。常見的顏色有草綠色和墨綠色兩種。而學校工程的話分為圍墻網和操場防護網。
圍墻網現在最多的是采用公路護欄,又稱可透視圍墻,不僅可以和周圍環境融為整體,和諧統一,而且防護效果一 流,造價相對以磚砌圍墻和水泥柱圍墻欄省卻不少安裝時間和人工費用。而操場防護網則最多見的是勾花公路護欄,不僅僅是因為它的造型美觀,也在于它高效的 防護性能,保護運動人員不受傷害,防腐防銹,使用年限長的特點。川森公路護欄,專業公路護欄廠家,我們只生產公路護欄產品。產品種類高達20多種,歡迎廣大客戶來電咨詢,來廠選購您中意的公路護欄。
現在的公路護欄系列產品一般都采用熱鍍鋅表面處理。鍍鋅層具有良好的耐腐蝕性能,一方面是由于鍍層作為阻擋層,隔離了基體與周圍的腐蝕環境;另一方面,鍍鋅層可作為犧牲陽極,對機體產生電化學防護作用,使鋼板本身免受腐蝕,延長其使用壽命。如果公路護欄基體鍍鋅層結合不牢,鋅層脫落,裸露的公路護欄失去鍍層的保護。所以鍍鋅層粘附性是影響鍍鋅公路護欄產品質量的關鍵問題,也是導致鋅層出現裂紋、脫落的直接原因。下面就影響公路護欄鋅層附著性的因素做下分析。一、公路護欄基板的化學成分對鋅層附著性的影響:熱鍍鋅公路護欄一般采用低碳扁鋼作為基板,其鋼基w(Si較高,實踐證明鋼基w(Si)高會引起Fe—Zn,合金層ζ相劇烈增厚,形成灰白色鍍層,使鍍鋅層粘附性變壞。
另外c的影響機理在于鋼基參與劇烈反應,導致Fe—zn合金層增厚,惡化鋅層附著性能。
二、根據嚙合原理增大圓板表面粗糙度能提高鋅層附著力,但實際上,由于公路護欄基板表面的粗糙不平,也為軋制油、潤滑脂及鐵粉的殘留創造了有利條件,不利于改善鋅層附著力,甚至有惡化的傾向。
三、用于鍍鋅公路護欄扁鋼表面殘留物主要為油脂(軋制油、潤滑油、液壓油等)和微小的固體顆粒(鐵粉、灰塵等)。改良森吉米爾法退火爐可大部分消除帶鋼表面殘油脂類和氧化物,但對殘留的固體顆粒幾乎無清潔作用。當原料表面清潔度低于退火爐清潔能力時,扁鋼表面將有剩余的殘留物存在。這部分殘留物總量超過鍍鋅的允許值時,就會出現鋅花變小、鋅花均勻性差、鍍層出現裂紋、甚至鋅層脫落等問題。
四、鋅液溫度升高會促使鐵、鋅原子擴散速度加大,并增大鐵在鋅液中的溶解度,使公路護欄基體的鐵損失增加,從而使鋅液中鐵的絕對含量升高,并導致鋅液中鋁的有效含量減少,使鍍層形成困難或粘附性變壞,實踐表明,鋅液溫度低于480℃時,鐵損失隨鋅液溫度升高直線增加。同時鍍層中的Fe—Zn合金層急劇增厚,嚴重影響鍍層粘附性,所以,鋅液溫度一般控制在475℃以下。
五、鍍鋅時間應理解為公路護欄基體進入鋅液到離開液面后,鍍層冷卻至Fe、zn原子不能進行較長距離擴散為止。鍍鋅時,當中間層形成以后,為防止鍍層中Fe—Zn的進一步擴散反應,保證Fe2Al5中間層的貧鋅和均質性,應盡快冷卻鍍層,使Fe、zn原子盡快失去擴散能力。
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