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車間隔離網設備
一、車間隔離網車間隔離網樁的安裝在車間隔離網安裝時要做到邊拆除老車間隔離網邊安裝新車間隔離網,拆除老車間隔離網后,根據標樁線(水平高度、直線度)進行場地平整,使安裝護攔的地面水平標高一致,利用標樁線測量確定新車間隔離網樁的位置,同時可以參考老車間隔離網樁位置(新車間隔離網與老車間隔離網長度均是3米)。
車間隔離網樁安裝在路肩上,車間隔離網內測距線路中心≥4。5米,車間隔離網外側路肩寬度≥0。2米,車間隔離網樁水平高度利用標樁線做參考,使安裝后的下檻底面距地面為10±125px,起始位置的車間隔離網樁安裝最為重要,它關系到整段護攔的水平高度;車間隔離網樁的采用人工開挖方法完成(60*60*2250px),同樣以標樁線為參考,準確測量水平深度,使之符合車間隔離網樁安裝的水平高度,為了防止車間隔離網樁下沉,對進行夯實并墊兩塊紅磚;將車間隔離網樁放入內調整好合適的水平高度、直線度、垂直度后進行原土回填并進行夯實(60*60*1750px),上部采用C15砼進行固定(60*60*500px),同時設立支撐進行防護,混凝土強度達到設計強度50%后方可去除支撐,地上車間隔離網部分不低于2。2米。
二、車間隔離網片、檻安裝相鄰兩個車間隔離網樁安裝完成后進行車間隔離網拼裝,先安裝下檻再安裝欄片最后安裝上檻并將柱冒固定。制作專門用于兩人肩抬的工具,將下檻、欄片抬高到安裝位置,安裝人員進行穩固安裝,并設立支撐,在安裝下檻時為防止重力彎曲,在下檻下面放置一個水泥方墩(16*16*400px)起到支撐作用,欄片安裝高度應比護攔樁高出25px,欄片之間緊密結合,上段高度一致,能完好鑲嵌在上檻凹槽中;由于上檻安裝高度較高(2米),地勢平坦地段采用兩人站在0。8-1米的方凳上后利用肩抬工具將上檻抬高到適合安裝的位置進行安裝,地勢高差較大采用手動葫蘆上升設備將上檻抬高后進行安裝;完成上檻安裝后將柱冒進行安裝固定、水泥封堵,保證車間隔離網組裝成為穩固整體,為了護攔美觀采用水泥砂漿(m5)進行勾縫。5質量標準車間隔離網組件質量符合圖紙設計標準及相關行業標準,車間隔離網安裝做到“嚴、直、齊、美”,場地平整,線路封閉嚴實,線路方向順直,整體美觀。
車間隔離網安裝保證行車安全,不影響正常線路維護,車間隔離網安裝在路肩上,原則安裝在既有車間隔離網位置,車間隔離網內測距離線路中心不小于4。5米,外側路肩寬度不小于0。2米。車間隔離網底部距離地面高度250px±125px,不滿足及時回填。車間隔離網安裝至隧道口塹頂外2米,地形陡峭可以不安裝。車間隔離網與橋頭車間隔離網緊密封閉,縫隙不大于125px;車間隔離網與橋梁不能銜接時,延長車間隔離網至橋梁車間隔離網;車間隔離網與橋梁車間隔離網不在一條直線上時,采用直角過度??驑嬇c函渠無車間隔離網時,要補充安裝車間隔離網,再安裝車間隔離網。每側每公里設置一處避車臺,下行設置在整公里標位置,上行設置在半公里標位置。每公里設置一處車間隔離網門,遇到大橋可設置在橋頭,具體位置由工務段、供電段、電務段等單位確定。車間隔離網安裝遇到建筑物、設備等采用直角拐彎形式,根據實際情況將建筑、設備放置在車間隔離網內或外,車站、貨場等地車間隔離網應保證開口位置距封閉處100米。車間隔離網安裝結合綠化情況,考慮景觀整體效果。車間隔離網每隔200米設置標識,在立柱上預制內凹“禁止入內”,采用黑體,字高200px,涂紅油漆。
今天我為大家介紹一下。車間隔離網網面中絲徑浸塑前和浸塑有的區別。浸塑是車間隔離網的一種處理方式多用于車間隔離網網面中直絲絲徑的表面防腐蝕防銹處理。
防銹時間根據不用地區溫差、環境不同時間也不相同。很多客戶不了解浸塑后絲徑可以比浸塑前增加多少。這給一些不正規廠家提供可謀取暴利的機會以次充好,車間隔離網正常銷售的市場秩序。
在這里我為大家介紹一下。一般浸塑后絲徑可以增加0。8~1MM。比如客戶要求是絲徑浸塑后是4MM,那么生產中我們絲徑用就是3。9毫米。
有人會問那這個浸塑是0。8~1mm嗎?那浸塑不就是3。8嗎。我來告訴大家因為都是有誤差的。浸塑的正常誤差是±0。2MM。所以浸塑后成品是3。8mm~4。1mm之間的數值。根據這個做參考那些不法商販就不會有可乘之機了。
車間隔離網的主要用途就是起到阻擋網球飛出比賽場地的作用,車間隔離網高度在4米以上,非常適合網球比賽場地車間隔離網使用,車間隔離網一般安裝在室外,防腐非常重要,傳統的車間隔離網立柱是通過涂抹防銹底漆來達到防腐的目的,現在一般都采用高效熱浸塑防腐處理,熱浸塑塑層厚,可以有效防止生銹。熱浸塑防腐生銹時間可達8-10年。
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