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賀蘭噴塑車間隔離網規格
格柵鋪掛：1、從施工安全和減少裁剪工作量考慮，格柵的鋪掛一般應從上向下進行，網塊間應重疊一至兩排網孔寬度并用扎絲扎結(扎結間距一般為1m左右)，應使網塊盡可能平展并緊貼坡面。 2、盡管我們在這里將格柵鋪掛工序放在支撐繩安裝之后，且這也是一般現場的常用工序，但若條件允許，在支撐繩安裝之前先鋪掛格柵可能是更有利于系統緊貼坡面的，并且也能提高施工安全性，盡管這可能會部分增大兩者的安裝難度。3、鋼絲繩錨桿的錨固段是兩根并接的鋼絲繩，由φ16鋼絲繩制作的錨桿扁平方向的直徑為32mm，錨桿孔直徑應該比該尺寸至少大10mm；當成孔設備有限時，可以考慮在同一位置鉆鑿兩個相鄰的、方位約有不同的小直徑“人”字形錨桿孔，使錨桿的兩根鋼絲繩可以分別錨入兩個孔內，以滿足錨固力的要求。 4、和其他錨固工程一樣，錨桿孔的方位一般應盡可能垂直于坡面，或在有可以判斷的潛在滑動面(包括節理裂隙等非連續面)處盡可能與該潛在滑動面垂直。
車間隔離網關于防銹問題，這種車間隔離網基材采用熱鍍鋅方管，從源頭上防止基材生銹，然后經過酸洗、磷化，最后在完成靜電噴涂。靜電噴涂是將塑料粉末噴附在車間隔離網表面，同噴漆相比，顏色更加艷麗，附著力更強，而且不需要每年都維護，相當于在車間隔離網表面包裝了一層塑料，手感更加光滑細膩。所以新鋼車間隔離網也叫靜電噴涂車間隔離網，同時噴涂前的酸洗，磷化更是大大提高了粉末的附著力，使鋅鋼車間隔離網的壽命長達十幾到二十幾年之久，這也是為什么鋅鋼車間隔離網使用壽命長的主要原因。
車間隔離網包裝、貯存、運輸、安裝、工地施焊和火焰矯正時，難免造成部分漆膜碰壞和損壞，需要進行補涂，另外，還有一部分需要現場安裝完成后才能進行補涂(如高強度螺栓連接區的補涂，現場焊接區的補涂)。如不對該部分修補工作進行質量控制，將會造成局部生銹，進而造成整個車間隔離網銹蝕。
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