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溫州公路護欄
將鋼加熱至Ac3以上，獲得奧氏體組織，保持一定時間后，冷至一定溫度范圍進行形變，然后馬上淬火獲得馬氏體組織，最后在適當溫度回火，可獲得很高的強韌性。公路護欄形變熱處理后一般可將其強度提高10%-30%，塑性提高40%-50%，沖擊韌度提高1-2倍，并使公路護欄具有高的抗脆斷能力。
通常我們為了提高公路護欄表層碳的質量分數并在當中形成一定的碳含量，將公路護欄在滲碳介質中加熱、保溫、使碳原子滲入的化學熱處理工藝稱為滲碳。滲碳層深度一般為0。3-2。5mm，滲碳層的碳的質量分數wc=0。8%-1。1%根據滲碳介質的物理狀態不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳和液體滲碳，其中氣體滲碳應用最廣泛。
如何能細分公路護欄功效價值，指有針對性的滿足目標顧客尚未滿足的功效需求。所滿足的顧客價值不同，自然有差異化，所以這一價值層次易產生細分市場和創新公路護欄品類。發現問題比解決問題更重要。有價值的功效需求，必須是清晰的，而不是模糊的，必須是未滿足的，而不是已解決的。 公路護欄企業在挖掘細分功效價值時，跑偏原因主要有兩個，一是以對手變化方向作為顧客價值所在，一窩蜂的山寨、打公路護欄促銷廣告、促銷、降價，跟著別人瘋跑，滿足的都是別人已經滿足過的，成不成功只能靠運氣；一是主觀臆斷顧客價值，顧客接不接受，只有天知道。
熱鍍鋅的線外退火：就是公路護欄的網片再進入熱鍍鋅作業線之前，首先在抽底式退火爐或罩式退火爐中進行再結晶退火，這樣，鍍鋅線就不存在退火工序了。
網片在熱鍍鋅之前必須保持一個無氧化物和其他臟物存在的潔凈的純鐵活性表面。
這種方法是先由酸洗的方法把經退火的公路護欄網片的表面氧化鐵皮清除，然后涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進行保護，從而防止公路護欄再被氧化。
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