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河北高速公路防撞護欄
公路護欄美化要降低剛度公路護欄的存在感，通過采用組合式公路護欄，種植藤類植物。
來遮蓋砼墻和降低砼公路護欄表面的亮度等措施，那么就可以降低剛性公路護欄對行車造成的壓抑感。
公路護欄美化時，需要充分考慮公路護欄的通透性，因為從內部景觀的角度來看，車內駕駛人員所看到的是連續移動的景觀。
公路護欄立柱的安裝應以通道、涵洞、中央分隔離帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。波形梁公路護欄按防撞登記分為A型和S型，立柱間距分別對應為4m和2m，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，實際施工中經常出現非標準間距，所以安裝的公路護欄板稱為異形板，異形板由于間距不定，制造成本高，影響工程進度，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。
如兩座橋之間，應先測量兩橋間距，經計算分析是否需增加異形板，如果必須增加，進一步確定異形板的位置，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便提前制作異型公路護欄板；如果立柱間距不大于25cm的間距，可通過分配法將其調整至多根立柱分攤。
另外在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內收外放，但收和放的尺寸不宜超過5mm。最后確定立柱間距應考慮到路基中的各種管線位置對立柱埋深的影響。
公路護欄網邊普通有勾邊和擰邊兩種，特有旋勾編制穿引技術，優化的生產模型預設，保證商品生產時屈曲處無出現裂縫痕。公路護欄出產完往后，全部器件都要經除銹、打磨、鈍化、硫化等工藝后，公路護欄認為合適而使用鍍塑處置，鍍層韌性強，形成一種尤其的冶煉金屬結構，能承擔在運輸及運用時遭受的機械碰撞。
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