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漯河到信陽高速護欄
格柵鋪掛：1、從施工安全和減少裁剪工作量考慮，格柵的鋪掛一般應從上向下進行，網塊間應重疊一至兩排網孔寬度并用扎絲扎結(扎結間距一般為1m左右)，應使網塊盡可能平展并緊貼坡面。 2、盡管我們在這里將格柵鋪掛工序放在支撐繩安裝之后，且這也是一般現場的常用工序，但若條件允許，在支撐繩安裝之前先鋪掛格柵可能是更有利于系統緊貼坡面的，并且也能提高施工安全性，盡管這可能會部分增大兩者的安裝難度。3、鋼絲繩錨桿的錨固段是兩根并接的鋼絲繩，由φ16鋼絲繩制作的錨桿扁平方向的直徑為32mm，錨桿孔直徑應該比該尺寸至少大10mm；當成孔設備有限時，可以考慮在同一位置鉆鑿兩個相鄰的、方位約有不同的小直徑“人”字形錨桿孔，使錨桿的兩根鋼絲繩可以分別錨入兩個孔內，以滿足錨固力的要求。 4、和其他錨固工程一樣，錨桿孔的方位一般應盡可能垂直于坡面，或在有可以判斷的潛在滑動面(包括節理裂隙等非連續面)處盡可能與該潛在滑動面垂直。
對于安全性，高速護欄底座往往發揮著重要的作用，高速護欄底座能夠保證高速護欄的穩定性，是高速護欄堅實的基礎，所以在施工中對于高速護欄底座的施工要特別注意；其次，注意不要用太炫目的材料在高速護欄上，否則在車輛的行駛過程中，這種效果會給司機的視線造成負擔，不利于安全；另外也要注意使用環保材料，防腐蝕，防銹蝕等性質的環保材料。不會對環境造成影響，更安全。
高速護欄的主要市場:
封閉網、公路封閉網絡、地面、高速護欄、體育場、學校等我。
我們公司可以根據客戶的具體要求，加工定做各種特殊規格的產品，同時承接加工。
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