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圍墻護欄如何安裝到磚基礎上
北京時間18:00,F1摩納哥站第三次練習在蒙特卡洛賽道結束。梅賽德斯AMG車手尼科-羅斯博格以1:15.159名列全場快，法拉利車隊的菲利佩-馬薩和紅牛車隊的兩屆世維泰爾分列二三。在經歷周四的那場陣雨之后，周五，周六的蒙特卡洛均保持晴好。FP3在艷陽高照下進行，氣溫24度，賽道溫度31度。
倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方軟+超軟，其中超軟是本賽季首次使用。按照慣例，本節練習的核心工作依舊是準備午后的排位，但各隊的具體項目會有所差別。羅斯博格1:15.159的成績出自比賽后半程，使用超軟胎作出，德國人本節練習總共測試了25圈。在前五站比賽中長期掙扎的菲利佩-馬薩拿到P2，無疑為這個周末的比賽開了個好頭，巴西人迫切希望能提高個人表現，法拉利的老板蒙特澤莫羅已經公開向他施壓了。
紅牛車隊的維泰爾位居第三，德國人一度在測試的結束階段歷險。險情發生在出隧道后的11號彎，當時因為狠吃路肩，導致賽車發生彈跳甩尾，右后輪與金屬圍墻護欄發生輕微摩擦，還好沒有失控。駕駛另一輛法拉利的費爾南多-阿隆索位居P4，在FP3的初段繼續使用氣流可視化法，對周四的那具高下壓力新尾翼進行了測試。他的整個第三次練習進行平穩。位居FP3成績單從P5～P10的分別是：格羅斯讓，巴頓，漢密爾頓，邁克爾-舒馬赫，佩雷茲和馬克-韋伯。FP3總共發生了兩起事故，一次是印度力量車手在出隧道后的下坡路段制動失控，前翼與圍墻護欄相撞，導致車頭受損。另一次是威廉姆斯車手馬爾多納多在比賽還剩5分鐘結束時，在卡西諾酒店外撞上圍墻護欄，懸掛折斷左后輪脫落。F1摩納哥站的排位賽將在2小時之后進行，這意味著馬爾多納多要按時參與比賽，車隊面臨著巨大的修復工作要做。但愿他會順利，不辜負觀眾的期待!
圍墻護欄的表面處理方式有三種
鍍鋅：鍍鋅是指在金屬1、合金或許其它資料的外表鍍一層鋅以起漂亮、防銹等作用的外表處理技能。首要選用的辦法是熱鍍鋅。鋅易溶于酸，也能溶于堿，故稱它為兩性金屬。
鋅在枯燥的空氣中幾乎不發生變化。在濕潤的空氣中，鋅外表會生成細密的堿式碳酸鋅膜。在含二氧化硫、硫化氫以及海洋性氣氛中，鋅的耐蝕性較差，尤其在高溫高濕含有機酸的氣氛里，鋅鍍層極易被腐蝕。
鋅的規范電極電位為-0.76V,對鋼鐵基體來說，鋅鍍層歸于陽極性鍍層，它首要用于避免鋼鐵的腐蝕，其防護功能的好壞與鍍層厚度聯系甚大。鋅鍍層經鈍化處理、染色或涂覆護光劑后，能明顯進步其防護性和裝飾性。
浸塑浸塑別號又稱涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。浸塑（涂塑）是一種塑料涂覆工藝。依照浸塑運用的原資料不同能夠分為液體浸（涂）塑和粉末浸（涂）塑。浸塑產品已在國內外出產和日子的各個方面得到廣泛應用。噴塑噴塑是將塑料粉末噴涂在零件上的一種外表處理辦法。
噴塑也就是咱們常講的靜電粉末噴涂涂裝，其處理工藝是20世紀80年代以來國際上選用較為遍及的一種金屬外表處理的裝飾技能。該技能與一般噴漆外表處理比較，長處體現在工藝先進、節能高效、安全可靠、色澤美麗等方面。
1、圍墻護欄采用流線型外觀：通透、美觀、簡約、時尚的歐洲典雅風格;可以滿足不同領域、不同環境、不同審美人群的需要。
2、戰斧式連接：獨一無二的掛鉤連接方式，戰斧式凹槽設計，使護網無需任何配件即可與立柱的任意高度嵌入凹槽進行連接，保證了它的堅固程度，具有更強的抗拉性和防撞能力，也完美的展現了它的防盜功能。
3、十年質保期：充分的前處理和獨特的高溫靜電PVC噴涂工藝，確保塑層均勻分布，表面手感更光滑;通過2000小時抗鹽霧試驗，鄭重承諾保證產品10年抗腐。正常環境下具有自潔凈能力，防紫外線、不龜裂老化，不生銹氧化、免維護!
4、由于圍墻護欄可以多種組合方式：并且根據顧客的不同場地要求，有各種弧型、不同角度和不同水平高度階梯式安裝，提供更理想的解決方案。可與外形美觀、設計獨特的無軌自動平移門等配合使用，形成一個和諧完美的整體。
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