高速公路護欄網的立柱安裝使用

最后更新時間：2022-03-30 10:06:47 作者：川森網欄已經有0個人瀏覽并咨詢。

　　高速公路護欄網的立柱安裝使用

　　護欄網在安裝時,需要的打入立柱的效率及準確性與打樁機型號種類有關，我廠使用的打樁機均為自產，在湖南長永高速公路上用的是內燃導桿式打樁機，這種打樁機的優點是故障率低，定位準確，缺點是沖擊力低，打樁速度慢，移動慢。在河南鄭許、鄭新、安新高速公路上用的是YDD350自行式打樁機，這種打樁機自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對各種基層均能較快打入，在安新高速公路五標，路面基層是就地取材的砂礫石，打入立柱非常困難，所使用的導桿式打樁機通常一根立柱要打幾百下，而YDD350型打樁機幾十錘就打到位了。

　　在國道107新鄉至鄭州封閉工程中，由于工程量大，戰線長(160km)，我們共用了六臺YDD350型打樁機和一臺T70-2/YL型多功能打拔樁機，這臺多功能打拔樁機是由五十鈴客貨車底盤改裝，時速可達100km，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉化為沖擊能，擊錘速度持續均勻，不容易把樁口打毛，這臺打樁機最大的特點是機動性大，107封閉工程，由于許多路口不能全封，又有26座跨線橋需留出空口來施工，所以在工程最后全封閉階段，這臺打樁機發揮了很大的作用。

　　根據經驗，每臺打樁機配四人最為合適，立柱定位以后開始打入時，最初幾錘要重，然后停下來用水平尺測其護欄網立柱是否垂直，如不垂直，可通過打樁機調整，調整后可用重錘繼續打，快到位時停下來，再用水平尺測垂直度，再用輕錘擊打，最后幾錘要特別小心，防止立柱打入過深，立柱過深或不垂直，也會影響護欄網線形。

　　護欄網板目前有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時內用高濃度鋅涂補，必要時予以更換。安裝時，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護欄網固定在托架上，護欄網板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如圖1，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大損失。

　　防撞護欄網在安裝過程中應不斷調整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護欄網板上的長圓孔及時調整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護欄網的頂面線形認為比較滿意時，再把所有螺栓擰緊。根據經驗，安裝護欄網板以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。

　　高速公路護欄網在施工時應注意的幾個問題：

　　a)護欄網施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。

　　b)當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。

　　c)橋梁護欄網應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。幾年來的施工經驗告訴我們，防撞護欄網是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質量的重要組成部分。防撞護欄網的內在質量在于原材料及加工過程，它的外觀質量取決于施工過程，所以我們一定要不斷總結經驗，加強施工管理，使防撞護欄網的外觀質量得以保證。

與高速公路護欄網的立柱安裝使用相關的文章

遼寧省高速護欄工程

　　遼寧省高速護欄工程　　倉庫作為一個公司的大后方，是及其重要的一部分，那倉庫的區域劃分、隔離防護用什么材料更好呢？倉庫工程護欄無疑已經成為大家的首選。倉庫工程護欄作

高速公路護欄反光貼

　　高速公路護欄反光貼　　高速公路護欄選用無焊交叉組合方法進行拼裝(也有工藝需求部分焊接，但要在噴涂前做補鋅處理)，基材厚度是不銹鋼的2-3倍，500多種色彩可供挑選，外表選用

成都高速護欄批發

　　成都高速護欄批發　　高速護欄施工現場管理規范化現場圍護，建筑物四周立面搭鋼管架，用綠色密目高速護欄防護。工地大門用鐵皮、角鋼焊制。設有門衛和安全監督崗，門房配備適

如非注明文章皆由最專業的護欄網廠家“川森網欄”原創，轉載請注明出處!
文章地址：http://m.gsjianqitong.com/xinwen/5016.html

上一篇：高速公路護欄網尺寸

下一篇：高速公路護欄網涂裝工藝主要有哪些

相關產品