成都高鐵護欄

最后更新時間：2021-08-16 01:00:02 作者：川森網欄已經有0個人瀏覽并咨詢。

　　成都高鐵護欄

　　高鐵護欄是地下連續防滲墻施工過程中特有的施工工序，是根據防滲材料的物理特征及地質狀況，由土工布特制而成的，在袋內注入防滲墻填充材料固化后起高鐵護欄作用。

　　其特性：

　　一是土工布由睛綸材料加工而成，柔軟性好，可適應地下槽孔的變形，密封性能良好，能夠充分發揮高鐵護欄作用。

　　二是土工布的抗拉強度和頂破能力強，以施工常用的FWG88/58—280型土工布為例，經向斷裂強度為4560N/5cm，緯向斷裂強度為2920N/5cm(GB/T15788—1995)，頂破強力為6980N(GB/T14800—93)。

　　三是施工比較簡單快捷，安裝簡便，節省時間。四是施工范圍較廣，適用于深度為10～45m，寬度為22～40cm的薄型防滲墻。缺點是只能一次性使用，造成工程成本增加。以深度為20m，槽寬22cm的薄墻為例，每單元長為12m，則每平方米增加費用約為5元。

　　一、施工準備工作

　　高鐵護欄在下設前，首先要做全面的檢查，觀察接縫是否良好，布面是否有損壞現象(若出現殘次，極易形成漏漿，造成澆筑失敗)，并在袋外每2m作一標記。其次是高鐵護欄體內沉塊的尺寸及重量，一般為直徑20～24cm，長度以1～1。2m預制塊？重約95kg，這種沉塊適用于塑性墻；而在黃河上施工一般用2塊50cm×50cm厚度為10cm的兩個混凝土預制塊，重約110kg。其三是將沉塊用塑料薄膜包嚴，裝入高鐵護欄體底部。其四是用表面光滑的鋼管制作一個固定架，長約3m寬約0。5m，用于固定高鐵護欄體。

　　二、高鐵護欄下設

　　高鐵護欄沿固定架要緩慢、垂直、平衡入槽，對照刻度，檢測下放是否到底，然后固定。待澆筑時看高鐵護欄體的松緊度，邊澆筑邊下放，始終保持一定的張緊度。為了增加高鐵護欄體的穩定性，外邊可加裝一鋼高鐵護欄體，以防傾斜。

　　三、充水

　　下設完畢即可充水，所充泥漿水的濃度要大于或等于槽內泥漿比重，一般泥漿泵充水不小于2分鐘。待袋內水位高于槽內水位0。3～0。5m，且水位快速上漲，立即停泵抽管，避免倒吸，確保袋內充盈。若袋內充水不足，導致下放導管困難。

　　1。具有網身輕巧、造型新穎、美觀耐用的特點2。采用高效浸塑，十年防銹

　　2。也可以適合于的橋梁作為防拋網使用

　　3。自身拆裝方便，重復使用性好，可根據需要對圍網重新布局

　　4。屬于環保產品，最終可回收利用

成都高鐵護欄

　　立柱預埋；立柱預埋分段結束，先埋兩頭的立柱，而后拉線埋中央的立柱，立柱的軸線在一條線上，不該有參差不齊的表象，從高度看，柱頂平整，折彎向外，不該呈現高下不平的表象，立柱與防雨帽要跟尾牢固慎密。

　　立柱埋入混凝土根基中，設置暫時拉索或支撐，把立柱牢固于恰當方位，直到混凝土軟化中斷，在混凝土中14天時間，抑止在立柱拉鎖或支撐上裝置或拉緊任何資料，一切立柱按刻畫懇乞降線性筆直預埋

成都高鐵護欄

　　在面油鋪設之后，就要進行塑膠面層的最后一步工序-畫線。在畫線時，應注意的是，一定要嚴格按照標準尺寸預畫出色條線的兩條小細線，并反復核對。在復核無誤后，用膠貼紙貼在兩條小細線外側，再用專用的場地畫線漆刷在其中。隨后撕去膠貼紙，最后裝上網柱，掛上籃球網和中心拉帶。至此，經過以上五個步驟，一片標準的籃地地面做法完畢了。

　　一片好的籃不外乎從基礎做起，只有基建做好才能更好的安裝籃高鐵護欄，就像修建很高的樓房，樓房質量再好，基礎打得不好，樓房終究會倒掉的，一片好的籃也是如此，新水泥混凝土基礎基礎要求強度達建筑混凝土C20強度以上，平整度為3m直尺誤差≤3mm，有一定排水坡度(一般橫向≤4‰，縱向≤2‰)，混凝土澆鑄后必須保水養護不少于7天，總養護期不少于28天。

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