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高速公路護欄設置規范
確定高速公路護欄的立柱的間距，以橋梁、通道、活動高速公路護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，而實際施工中經常出現異形間距，所安裝的高速公路護欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。
如兩座橋之間，要先測量兩橋間距，看能否不出現異形間距，如果出現異形間距，要確定把異形間距出現在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型高速公路護欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數，可通過分配法將其調整至多根立柱。
還有一個值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內收外放，但收和放的尺寸不要超過5mm，因為板是直的，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，高速公路護欄板在安裝時變得容易，而且線形美觀平順。
不同的環境需求不同的防護產品，對于來說，對高速公路護欄的需求要求可就是有一定的高度了，畢竟并不是一般的地方，不管是車流還是車速都遠遠的高于了城市的其他路段，因而在上面所設立的高速公路護欄無論是質量還是規格，一定都是經過了相關標準的測量才能夠滿足到高速公路護欄的安裝要求。
那么的防護產品到底有著哪些方面的要求，達到了才能夠滿足呢。撞擊力的抗擊能力是必然的，在路上的車禍我們不絕于耳，而更嚴重的交通事故往往來自于沖撞除了路外之后所造成的，因而高速公路護欄必須要有很好的抗撞擊性能，能夠在發生車禍的時候，及時的把車輛阻礙在了之內，而不會發生側翻和更大的撞擊事故，讓車內的司機和乘客的存活率都能夠達到更高一些。很多地方對于高速公路護欄的安全防護并沒有明確的認識，也因為這樣的情況導致了高速公路護欄的稀少安裝，在發生交通事故的時候，沒有能夠及時的控制住但是的局面，而導致了非常嚴重的交通撞擊事故。
高速公路護欄作為 行業的后起之兵，川森管業一定會做好中國最好的產品，與此同時還要將自己的市場規模不斷的壯大，打造出中國高速公路護欄的最佳名牌。以前材質的高速公路護欄材質一般是鐵條，鑄鐵，不銹鋼已經浸材的，不管在性能還是在其他的方面都沒有熱鍍 性能好。
鐵條，鑄鐵的 高速公路護欄比較容易生銹，一般情況下使用一年左右就得刷一次漆，而且在生銹之后的銹水對環境會造成一定的污染還會影響整體環境的美觀程度。
浸塑的高速公路護欄及時表面像新的一樣，但是內部結構早就已經腐蝕了，因為鋼材本來是沒有防銹性能的，而且浸塑的高速公路護欄產品漆膜并不是很鮮艷，自潔性能比較差，而且容易破損。
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