慶元車間隔離網工廠

最后更新時間：2022-11-16 04:15:01 作者：川森網欄已經有0個人瀏覽并咨詢。

　　慶元車間隔離網工廠

　　車間隔離網的側向和端部搭接方式

　　車間隔離網的側向和端部搭接時，在裝置每一塊鋼板時，應將其邊搭接精確地放在前一塊鋼板上，并與前一塊鋼板夾緊，直到車間隔離網的兩頭都固定停止。一種簡略而有用的辦法是用一對夾口鉗分離夾居處搭接的鋼板。鋼板沿縱向就位時，其端部尤其是上端部需用鉗子夾住搭邊部分，這樣可確保鋼板一端的就位，并使一端的搭接也處于正確的方位，然后固定住鋼板，在固定的過程中，夾鉗一直應在縱向夾住鋼在裝置下一塊鋼板之前，每塊鋼板有必要徹底被固定住。固定有必要始于鋼板的中心，然后向兩頭擴展，最終固定鋼板的搭接邊。

　　關于端部搭接，因為屋面和墻面外形板是用接連加工的辦法制成的，因而可按運送條件所約束的長度供給鋼板，一般不需求搭接，鋼板長度就足以滿意屋面鋪設的需求。車間隔離網的側向和端部搭接方法出于對現場處理和運送考慮，必要時可用兩塊較短的鋼板經過端部搭接來掩蓋整個長度，每一列鋼板的搭接次序順次從底部到頂部，然后再放下一列。

　　對運用穿透式固定法的屋面和墻面鋼板端搭接需定位在支撐上。對斜度在1/12（50）--1/4（150）之間的屋面，鋼板端部重迭長度至少為200mm；斜度超越1/4（150）時，重迭長度至少為150mm，并且鋼板端部堆疊部分的中點應在支撐件的中心。墻面板最小重迭長度為100mm。

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　　車間隔離網立柱就是鋼管立柱，一般埋入土基下面，其埋深規有以下規定：

　　一、當立柱埋置土中且無路緣石時，立柱埋深不應小于110cm。當立柱埋置土中且有路緣石時，立柱埋深不應小于125cm(當中央分隔帶采用組合型波型梁車間隔離網，立柱埋置于土中時，其埋置深度不應小于110cm。

　　二、當車間隔離網立柱在遇到下列情況時，可采用混凝土基礎埋置方法：

　　1。立柱置于、通道、涵洞等無法打入的地方；

　　2。立柱下方遇有地下管線、石方路段；

　　3。其它特殊情況。立柱埋置于混凝土中的深度一般不應小于40cm。為維修養護的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式。混凝土基礎的尺寸、法蘭盤的連接強度，應根據不同情況由計算確定。有條件時，可以使用套筒式車間隔離網立柱。

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　　車間隔離網的表面處理分為：浸塑、靜電噴涂、熱鍍鋅、電鍍鋅、電鍍鋅+浸塑、電鍍鋅+靜電噴涂、熱鍍鋅+浸塑、熱鍍鋅+靜電噴涂。車間隔離網上塑量上期已經介紹，這期咱們主要介紹車間隔離網上鋅量。鍍鋅包括電鍍鋅和熱鍍鋅兩種，鍍鋅的顏色為銀色，鍍鋅之前要進行酸洗，以免有雜質影響上鋅。下面先介紹電鍍鋅，電鍍鋅的原理是利用電分解來達到上鋅的，用的是鋅水，上鋅量比較低，大概在10g-15g左右，上鋅量比較低，一般都搭配浸塑或者靜電噴涂進行車間隔離網的表面處理。熱鍍鋅是直接把鋅塊高溫融化掉，然后直接把車間隔離網放進去進行上鋅，熱鍍鋅上鋅量比較高一般在60g-300g之間。熱鍍鋅的耐腐蝕能力比較強，很多客戶選擇先進行熱鍍鋅再進行浸塑或者靜電噴涂，這樣車間隔離網的質量和使用壽命就大大增加了。

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