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南昌南陽倉庫車間隔離網
浸塑車間隔離網的原理如下：
粉末浸塑起源于流化床法，流化床最初是在溫克勒氣體發生爐上應用于石油接觸分解，進而開發了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動槽)中，由鼓風機從下送入經過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達到“流化狀態”。成為均勻分布的細散粉末。流化床是固體流態的第二階段(第一階段為固定床階段。
第二階段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎上繼續增大流速(W)，床層開始膨脹和松動，床層高度開始增加，浸塑車間隔離網每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動，這時便進入流化床階段。bc段說明流化床內粉層膨脹，其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加，但床內壓強(△P)并不增大，在一定范圍內變動流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進行涂裝工藝實施的。流化床內粉末流化狀態的均勻性是保證涂膜均勻的關鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態化”，流化數必需經過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內粉末的懸浮率最高可達30～50%。
浸塑車間隔離網的工藝流程如下：
工件經過除油預熱到粉末涂料熔融點以上，浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯流平成鋼塑復合制品。
1。：20*20*1。2mm
2。網片：150*35*4*2500mm
3。立柱：鋼網墻和防沖網立柱：60*60*2。2*2400(3400)mm[注：由3片過渡]
4。防沖網斜撐：50*50*2。2mm
斜撐法蘭盤：100*100*6mm
以上整體表面防腐處理工藝為：鍍鋅+浸塑
5。預埋件：180*180*300*10mm蛇腹式網：芯絲直經2。5mm，刀片21mm，刀寬15mm，刺圈直徑600mm
由于網體自身具有很好的彈性、能緩沖外力沖擊而且所有部件均經過浸理(浸塑或噴塑、噴漆)，現場組合安裝不需要焊接。防腐性好，是小、排、車間隔離網以及經常受外力沖擊場地最好的選擇。此品網體高、防攀爬能力強。
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