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陜西車間隔離網加工工藝
1、pvc車間隔離網在構件的連接上，與其它普通車間隔離網不同，普通車間隔離網多數材料雖然是不銹的，但由于采用了金屬螺絲連接，仍易銹蝕，這是它的死穴；有的非pvc車間隔離網采用無金屬(化學)榫頭聯接也不牢固。新式PVC塑鋼車間隔離網則不同，采用加工設備，把連接地方改為塑料連接件，加塑料孔蓋，解決了銹點和不牢固，是真正意義上的銹蝕車間隔離網，并具有不導電與防爆性能。采用創新的榫連接方式，使豎桿與橫桿，橫桿與立柱的連接解決了普通車間隔離網在螺絲聯接部位仍會迅速銹蝕的重大缺點。
2、pvc車間隔離網橫桿，立柱均采用鋼材增強，采用塑料連接件插座，安裝十分簡便，萬向連接件可在斜坡和多方位立柱上進行快速安裝外觀常新不舊，比木材堅韌。但富柔性而且抗沖擊對人畜保險，適用于學校、幼兒園，不需油漆，不會褪色、脫皮、開裂、氣泡、剝落和蟲蛀，自備增強立柱、不需要再磊砌石材基柱、降低整個工程成本。而且牢固強度高于石材基柱的安裝方式。
3、pvc車間隔離網克服了車間隔離網表面不平整和易銹蝕的致命缺點，我們以前看到的車間隔離網是涂層脫落、銹跡斑斑，色彩單調，毫無光澤，很不美觀。而PVC塑鋼車間隔離網采用在金屬異型材表面擠出包覆乙烯類塑料和塑料異型材的工藝制作，在表層和整個斷面中加入大劑量的、不同比例的劑、穩定劑，色彩鮮艷，有光澤。
4、pvc車間隔離網產品任何地方不漏金屬，真正的絕緣產品，適用于、變電室，真正防爆產品，金屬斷裂打擊不出火花，適用于加油站。
鐵藝車間隔離網的應用有著悠久的歷史。13世紀的歐洲創造出了精美的鐵藝品。文藝復興時期，鐵藝融入了簡約、高雅、明快之風，到達鼎盛時期。19世紀，鐵藝車間隔離網開始作為建筑裝飾構件，廣為流行。一個世紀前進入中國，它以獨特的藝術魅力和環保、安全的特性，正日益被人們普遍接受和喜愛。在城市與鄉村，在公共建筑與私宅，或現代，或古典，到處都可以看到形式各異、美輪美奐的金屬鐵藝車間隔離網。一、工藝流程
開料→鍛打→彎花→焊接組裝→打磨→熱浸鍍鋅→拋光→噴漆→烤漆→表面裝飾效果漆→噴透明漆→包裝鐵藝車間隔離網的防銹處理及防銹工藝流程目前鐵藝車間隔離網最有效、最實用的防銹方法是熱浸鍍鋅。即在鐵藝車間隔離網在熔化的鋅液中在表面生成鋅鐵合金層及純鋅層，用以隔絕鐵藝工件被氧化的機會。防銹期長達20-50年以上，期間無需維修，安全可靠，是鐵藝工件的最佳防銹方法。
二、熱浸鍍鋅的工藝流程
1、酸洗前檢查處理檢查鐵藝工件是否具備本廠鍍鋅的工藝孔(排氣、出入鋅夜、吊掛)，鐵藝工件表面的銹蝕程度，表面覆蓋物能否被鹽酸除去(如有油漆、油脂等應采用火燒、打磨、堿洗等法除去)。
2、脫脂(堿洗)配有加熱設備，消除鐵藝工件表面的油脂、涂料等。
3、水洗清除鐵藝工件表面的堿水及附著物。
4、酸洗除去鐵銹、氧化皮等其它表面覆蓋物
5、酸洗后檢查處理:酸洗效果是否理想，如酸洗不充分，再次酸洗，如果酸洗前處理不徹底，需重新處理后再次酸洗。
6、水洗除去鐵藝工件表面的酸水及其它附著物
7、上助鍍劑再次清洗工件表面，保證表面在鍍鋅之前不在生銹。
8、烘干提高鐵藝工件溫度，避免鐵藝表面水分過多，在鍍鋅時發生爆炸。
9、熱浸鋅工件浸泡于440℃-470℃熔融的鋅液中，達到一定時間后提出，鐵藝工件表面被獲得一層鋅鐵合金層和純鋅層鍍層。
10、鈍化提供工件表面抗大氣的腐蝕性能，減少或延長白銹出現的時間。
11、冷卻防止工件激冷回縮，產生集體組織開裂。
12、精整清除鋅瘤及附著在鍍層表面的鋅灰
13、檢驗鍍層的檢驗和測定，工件的外觀檢查。
車間隔離網在安裝的時候有很多需要注意的地方，下面就是安裝的時候需要注意的事項:
一、不得在已安裝完成的車間隔離網上涂抹砂漿及掛放雜物。
第二、為防污染，在交叉作業過程中，車間隔離網需蓋上保護膜。
第三、對已安裝好的車間隔離網再進行一次表面清理，修補劃痕，確保表面光滑潔凈。
工人在安裝車間隔離網前須知的安全、環保、文明施工教育
1、施工人員必須嚴格執行現場安全生產規章制度。
2、施工人員進入現場要戴好安全帽、安全帶、焊接人員必須穿好絕緣鞋。
3、施工前必須進行安全技術交底不違章作業，服從安全人員指揮。
4、愛護一切安全設施和用具，做到正確使用不隨便拆改。
5、進入施工現場戴好個人防護用品并正確使用，嚴格遵守操作規程和一切安全規章制度。
6、施工現場材料應堆放整齊，對每天施工剩下的邊角料進行整理、清掃，做到工完料凈場地清。
7、對施工區域、危險區域設立醒目的警示標志，并采取保護措施。
8、焊接時要設有專人看護，備好消防器材，焊接結束即刻查看現場，確定無隱患后，方可撤離現場。
9、施工現場嚴禁隨地大小便，嚴禁垃圾亂堆亂倒。
10、采取各種有效措施，降低施工過程中產生的噪音，努力做到施工不擾民。
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